有了好的煞車皮（Project Smurf – 煞車改裝經驗分享 – 煞車皮），當然需要能夠搭配上的煞車碟來搭配。

煞車碟盤又分了許多不同種類，不同等級，怎麼選，怎麼配也是一門學問了。碟盤種類基本上分幾種，空白碟，畫線碟，鑽孔碟，畫線鑽孔。至於各個種類如何，或者有什麼優勢，在此我就不多說了。有興趣的人可以自己搜尋一下。（看得懂英文的話，這邊有篇寫得還不錯 How Brake Rotors Work，可以參考）說實在的，外面很多廣告會告訴你畫線碟的優勢，鑽孔碟如何，畫線鑽孔又怎樣。而最常聽到的就是說煞車皮與煞車碟之間因為高溫而產生所謂的 gas build up 而導致煞車力道的損失。這在早年或許成立，但是現在的煞車材質已經不再有這樣的問題了。所以，不要再相信好笑的廣告詞了。

分享一下我自己的經驗：
鑽孔碟/畫線鑽孔碟：這類碟盤看起來很兇，很殺，但是耐用度就是一個很大的考驗，而製成方式決定了耐用度，最常看到的問題就是通風碟在鑽孔的部份因為受熱與高壓操作而裂開。這時候，鑽孔碟的製作材質以及鑽孔過程的功法與程序會直接影響到耐用度，所以在挑這類碟盤的時候多注意一下。不過，我不推薦鑽孔碟，相反地我會盡量不用這類碟盤。

畫線碟：有些人會跟你說，畫線碟會讓煞車比較利，因為畫線碟可以有效排出煞車皮與煞車碟之間堆積的煞車粉。是的確實有這樣的效果，但是相對的，畫線碟也會特別耗損煞車皮，因為畫線的部份會一直刮煞車皮。

你問我好用嘛？確實很好用，但是一般街道使用的話，煞車皮的耗損真的兇了點。所以，要用的話，要有心理準備。

煞車碟的挑選，我會著重於幾個地方。
1. 通風設計：

通風碟碟片內有葉片，會產生空氣流動幫助碟盤散熱。上圖裡面有一些簡單的圖示，左邊為指向性通風碟。如圖中顯示的，碟片中的散熱片有一定的排列方式，所以這種碟盤會分左右兩種，千萬不要左右顛倒不然會效果會直接受到影響。我自己曾經就碰過有店家跟我唬爛說左右顛倒效果比較好之類的謊言，根本的就是他們安裝的時候沒仔細看，而導致左右裝反了。所以，自己選購了什麼樣的碟盤最好注意一下。

2. 碟片材質與製成：
碟盤的材質會直接反應在碟盤的硬度，熱吸收度，散熱度，以及耐用度等等。所以，選擇上盡量去搜尋一下該碟盤的成份，當然像是 Carbon Ceramic 這類材質當然很優，但是價格來說相對的也頗高，自己在選擇則上要衡量一下。因為我的 application 需求，我還是選擇一般的鋼鐵材質的碟盤。但，我會特別注重於碟盤的含鋼鐵成分。 Brembo Blank 在坊間的評價都不差，我自己過去一直都選用 PowerSlot 這個牌子的碟盤，還算經濟實惠。PowerSlot 還有分一個特別的製成，叫做 Cryo-Treaded。基本上就是當碟盤製成之後，他們會放入一個極低溫槽冷卻。如果你來記得化學課教過的東西。。。基本上在絕對零度時，分子是完完全全緊密的結合在一起，這個時候的分子結構是最扎實的。而依照 PowerSlot 的說法， Cryo-Treaded 這個步驟會讓碟盤分子層面排列更扎實，去除到一些在製成當中自然形成的分子排列異常等等，增加碟盤剛性與耐用度。官方的說法是會增加 20~30% 的耐用度。我自己是沒有實地真正的比較過，不過，Cryo-Treaded 碟盤是有比較耐用一點，在我的經驗當中是還沒有被操到變形過。

對於煞車系統，我一直抱持的用習慣的我就不換，除非不夠用。所以，當我找到一組不錯的組合，我寧願繼續用下去，省去一些煩惱。不過，像之前，因為煞車系統在 Mission 賽道上一直的過熱，逼得我不得不一直搜尋替代方案。最後轉用 HPD Racing Team Grand-AM Racing Series 的搭配，畢竟這是一組在賽道上被證明的系統，所以一定足夠符合我所需求的。就像我一直在重複的，每一個人的用車習慣，使用模式與環境都不盡相同，還是依照個人需求去做選擇。不要一昧的相信「競技專用」或者「發燒品」，選擇適合自己使用的改裝部品才是王道。