「心得分享」
昨天有機會試到 Maxxis RC-1，在此之前，我也看過 Speed Academy 這篇測試影片，所以一直很好奇也很想試試這條輪胎。

很感謝 車友 Phil  慷慨的借車讓我下麗寶賽道跑了一節體驗這條輪胎。
測試車輛：Toyota 86
懸掛系統：JRZ 2 ways
煞車 : Endless
輪胎 ：Maxxis RC-1 245/40 17 square setup其他動力改裝沒有很清楚確實改了什麼，不過基本上應該是簡單的 bolt-on 動力沒有非常狂，至少跟 Smurf 比起來，動力輸出上應該不會差太多。

First impression，RC-1 比起我過去曾經用過的 Kumho V710 輪胎在還沒有完全熱起來之前的安心度高了不少，而且熱得也很快。或許是 86 本身車就很輕，很多彎我可以完全用拋的進去。彎中的穩定度，指向性，甚至很刻意的去突然變換方向，RC-1 都能很準確的跟上我的動作。胎壁有相當的韌度，不會像一些 R-Comp 輪胎胎壁會偏軟，彎中會有一種不確定的感覺。方向盤資訊的回饋也很足夠，可以讓我很明確了解到輪胎抓地性的變化。而 RC-1 的 grip level 相當的高，T3 我就算是整台車拋進去硬尻，只要開始外拋，稍微稍一下油門，車子會很聽話的回到我想要的路線上。

我有注意到，在麗寶 T4 這個彎道與後面的 T16 彎，如果入彎前的速度沒有控制好，就一定推頭，所以要把 slow-in fast-out 做得非常確實，這條輪胎才能完全發揮它的特性，這點跟 Speed Academy 的觀點是一致的。而且，如果入彎速度不要貪心有控制好，我可以很早就非常放心的下全油門。
比如說，麗寶的 T9，我只要在 T7，T8 的速度有穩住，進 T9 前稍微鬆一下油門，入彎前讓重心往前輪放一下，turn-in 車頭一開始指向 T10 我就可以完全放心的全油直接對著 T10 衝，然後 T11 的尾速就有相當明顯的差距。而且出彎的速度真的相當兇狠，昨天跟在一台比起 86 強大很多的車，從 T7~T10 我可以完全壓制，甚至還需要多收很多油才不會幾上去。而且，因為提早全油，T10 出彎我還必須收油才不會頂上人家，真的令人印象深刻。

不過，RC-1 當然也不是無敵，煞車/減速我想是這條輪胎的弱點。尤其在高速重踩煞車的時候，RC-1 會出現一些不確定性，雖然這台車的煞車很強，可以非常有效的把速度壓制下來，但是，在煞車的過程當中，還是會感覺到車身會有一些些的扭動，煞車腳感有那麼一點點的浮浮的感覺，尤其是在 release 動作沒有完成前不能做大角度的方向盤 input。我也試過如果用拋的入彎帶側煞的開法，雖然，RC-1 的 limit 很高，但也會出現稍微有點不開心的狀態，感覺這條輪胎的 slip angle 稍微小了一點點，所以在入彎的時候真的不能太躁進，柔順變得相當的重要。

整體來說，我從來沒有想過台灣的輪胎工業也已經進步到這種程度，以前在加拿大至少還有聽過用過 Kumho，Hangcook 等的韓國輪胎，像是 V710，RS-3, RS-4 這些在汽車運動圈裡面都還有相當不錯的好評。反而是台灣的輪胎 Maxxis 或者南港輪胎的這類高極端性能的輪胎，相對的就很少聽到，更別說買到了。現在回到台灣，也有機會接觸到這樣的輪胎，然而這麼好的產品卻在台灣也很難看到或者買到，實在真的。。。可惜啊！！

真心希望，台灣的輪胎製造商除了賺錢生存以外，也能多思考一下「品牌價值」這件事情，除了能賺錢的 cach tire 以外，做「口碑」打品牌信任度的性能胎也能多花點心思經營，不說別的，就先讓台灣愛車的朋友們願意花錢買台灣製造的台灣輪胎，才有機會讓這些愛車的朋友們喜歡上台灣的品牌呀！切記，真心想找好物的嫌貨人，才是真正會一直花錢買好物的人啊！真的，讓台灣的車友們愛上台灣製造的好胎，然後大家一起下賽道玩耍，那真的是非常非常棒的事情啊！

最後附上與車友的 86 在賽道上玩耍的片段，真的好開心～