回到台灣來玩車，我最懷念的莫過於當年在 Vancouver Chinese Motorsports Club （簡稱 VCMC）有一票很好的車友，大家總是會在 AutoX 或者 Track Day 的活動中一起討論與交流。（甚至，現在我還是會找在加拿大的車友們，聊在台灣跑賽道遇到的狀況，跟他們討論能如何精進。）
新手剛加入的時候，絕大多數對於「駕駛」這件事情都不是很瞭解，或者有著錯誤的觀念。所以加入 VCMC 之後，就會開始意識到這些差異性，而 VCMC 每年都會舉辦駕駛教育營，把基本且正確的駕駛觀念，汽車運動的基本知識傳達給新手們。
當你開始有了一些基礎觀念與能力之後，接下來的就是不斷的練習，也從不同的活動中開始累積經驗。練習到一定程度之後，你會發現自己閉門造車是不夠的。這時候，你就會想要找跟你實力相當或者更強的人來當你的對照組，讓你了解自己的不足。比如說，有些車友就會在 AutoX 活動中共同駕駛同一輛車。互相的比較自己在成績，甚至用 GoPro 與 AutoX 記錄器記錄與比對大家的駕駛差異性，進而從中學習到自己的不足與他人的優點。
回到台灣之後，要找這樣的環境著實不容易。有時候是自己太嫩，別人說的我聽不懂。也有時候是大家背景不同，我想聊，但是人家也不見得想跟你聊。講太多，人家覺得我在炫耀，或者覺得你在黑白講三小！總之，一直找不到在 VCMC 的那種感覺。
上週參加了一場「賽道新手體驗活動」，原本，只是單純的想盡一點自己的力量去讓新手們體驗到什麼叫做「賽道日」，盡可能的去分享自己這些年來的所學，讓他們覺得這個活動是友善，是好玩的。但，我萬萬沒有想到，咦！？我得到的好像比我想像得多～
原本只是單純的想說就帶人家下去跑跑，感受一下賽道駕駛的快感。沒想到，哇靠！變成 23 彎！我還真沒跑過 23 彎！喔耶！賺到 23 彎的經驗值！
然後，很不要臉也不客氣的去跟才剛認識的朋友問說，「我可以試試看你的車嘛？」（這種事情在一般賽道走行會，你誰啊！才不會借你車勒），新朋友說：「ok啊！鑰匙在這裡～」喔耶！讓我試到 Maxxix RC-1 這條聽了好久，卻根本連摸的機會都沒有的輪胎！還加碼讓我體驗一下北美洲 Time Attack 車友們讚不絕口的 JRZ 避震器。這樣還不夠，原來新的 Endless 煞車竟然這麼像比賽車的扎實的安心感！開到這麼順的車，真的有中樂透的感覺呢！
只是跑完賽道一週了，對於那天的賽道表現，我還是一直反覆思考著那天的經驗，也把影片翻出來看了又看，一直試著了解自己哪裡不足。尤其是因為試過別人的車，很喜歡那個感覺，就會反覆思考著，我該怎麼去把 Smurf 也調整出別人車上那種靈活度，卻又有著絕大的安心感。苦思不得其解，終於鼓起勇氣來跟新朋友求教。
「那天車子開起來，Turn-in 很棒，但是，我只要稍微快了一點就一定推頭… 彎中不能太躁進，需要等，不然會有點推。尤其 T4，T16，如果退二檔入彎，出彎油門一碰又會出現空轉，或許是機械式 LSD 的極限，但是，我總覺得在不改變硬體的前提下，我應該調整我的駕駛方式來做到更好的成績。。。」
「避震器前面放軟，後面可以先維持看看」。。。
玩車的路上，許多時候，真的是需要有一同追求駕馭目標的車友，大家互相的討論，從中學取經驗，一起進步。真的很開心，在台灣又找到這樣專業的車友。或許，我們可以一起組織一個像 VCMC 那樣的 Motorsports Club，大家是真心的互相切磋學習，不是淪落無意義的惡鬥爭戰，真正的在「駕馭」這條路上，大家一起互相吐槽求進步！
