離上一次跑賽道 – 2022-11-27 賽道日（咦！？我去年沒發文），將近一年了，終於又回到麗寶賽車場來跑賽道日了～
上一次賽道日發現變速箱換檔有問題，根本沒辦法好好跑，回來之後把整個變速箱給拆了檢查。。。
登愣！離合器壓板有異常，所以造成離合器無法正常切開，所以，1~6 檔同步齒全部都受傷了。（不是才剛整理好的變速箱！！！）所以只好又再整理一遍。然後又遇到一些有的沒有的事情，就這樣一直拖到今年八月才有機會跑賽道日。結果，變化總是比預期來得快～ 沒想到，身體健康有些狀況，為了健康跟自身安全，只好忍痛取消這一場賽道日（錢都繳了，還都不能退。。。哭哭）
經過幾個月的時間看醫生與調養，現在都在控制範圍下，所以當朋友揪團邀約 11 月來跑賽道日，當然就想辦法參加。畢竟，我真的很愛駕馭的樂趣，沒了這娛樂，人生就太無趣了。
既然要下賽道了，必要的整備還是要做。
後仰角調整器球頭磨損有間隙了，所以整組換新。原本車上的 HPD 調整器（SPC 代工）從新車用到現在，也夠本了。
還有之前在做保養的時候，就已經注意到前下三腳架的大鐵套龜裂嚴重，距離上次更換也許多年了（少說八萬公里有了），是時候該更換了，所以又準備了一整車份的鐵套。這次還多包含了後 Trailing Arm 的大鐵套，這一個原廠沒有單賣，都是要跟著整個 Trailing Arm assembly 一起買，其他幾家改裝廠的不是優力膠材質，就是要跟其他鐵套整組一起買，而 MUGEN 沒出這一個鐵套。
只有J’s Racing 有出這個零件。
另外一個重點需要處理的部分就是前輪一直有轉向異音，查了半天後，發現應該是前輪傳動軸外半軸壞了，方向機舵桿球頭也有磨損鬆動，三角架球頭也鬆動了，所以，就乾脆一口氣把所有需要的零件通通買回來。
車子年紀到了，零件開始不容易湊好湊滿了，加上最近歐美的經濟狀況，這些零件越來越貴了。。。
Gmotor 111 Track Day
這是第一次參加 Gmotor 辦的賽道日，加上已經將近一年沒有跑賽道了，所以這次只是抱著有玩到就好的心情下場。尤其是身體狀況還沒有 100% 的情況下，不適合太過度的使用。所以，第一節單純的就是逛逛大街，確認一下車輛，輪胎，煞車的狀況。沒想到，隨便第二圈就做出 2:10.11 比 2022 最快單圈 2:10.91 快了些許。比較可惜的是，Gmotor 的舉辦方式第一圈都會有前導車帶跑（主要是讓大家好好確實的暖胎跟確認車況），加上 session 只有 15 分鐘，可用時間不多。由於是好友包組，所以這一組裡面大家的時間落差有點大，所以第三圈就會遇到慢車了。想做時間只能把握前面兩圈乾淨圈。
就這樣來到第二節，身體狀況還不錯，Smurf 這次狀況也還不錯，除了煞車因為是已經跑過一場賽道日，然後，我又裝在車上跑了一些時間，前面煞車皮大概 50%，後面低於 50%。大直線尾重踩下去的時候，後半段的煞車力道會稍微有一些些不夠穩定。可能是定位的問題，也有可能是現在煞車皮前後輪是不同階的，後輪的煞車皮無法跟上前輪那樣有效地減速，導致煞車後半段後輪會出現左右扭動的狀況。雖然都還是可控，但是會浪費多餘的精力去照顧一下後輪。然後，跑完回來之後，一看紀錄！！咦！？我直接兩圈 2:08.xx！！有點小小開心～
因為達標了，所以可以放心隨便玩了～ （這心態真不可取，一定都是被那一位台中 1.5X 的地方員外影響了～ 每次都隨緣，然後一直在刷新成績）結果第三節真的就自己幹蠢事，椅子沒調整好，在賽道上坐姿一直跑掉，搞得我一再那邊調整位子不能專心跑（藉口真多）。
Personal Best Lap
回來看了一下，確實還有進步空間，有些地方我還是猶豫了一下，動作不夠確實。
不過換個角度想，有比去年進步了是值得開心的。而且這次活動有認識新朋友，明年可以跟他們一起來跑賽道日，尤其大家的時間都很接近，這樣跑賽道會更有趣一些！明年再來！（握拳） 
