耳朵裡還隱隱可以聽到 VQ 引擎的那種撕破寧靜的咆嘯，背上還能依稀感覺到 330 匹源源不絕令人迷失的動力，還有那舒服的令人不小心會睡著的內裝，Infiniti G37 就是那麼柔美的不小心會令人迷失。

該怎麼說好了，或許，因為自己開的是一台短小精幹的 Civic Si，坐入 G37 的第一個感覺是，哇！好肥大的車體，好擁擠的內裝。以我 178cm 的身高，竟然頭頂那幾根毛會刮著 G37 的車頂。內裝的依舊是那麼的「東瀛奢華風」。什麼叫做「東瀛奢華風」呢！？就是，琳瑯滿目的按鈕與轉盤，七彩絢麗的燈飾，以及看起來跟 PS3 或者 XBOX 360 差不多的遊戲設定畫面，反正，你能想到的功能，你不能想到的設定，統統都給你就對了！這，就是「東瀛奢華風」。只差還沒有「AUTO Drive」功能而已，是說，我絕對不會懷疑，幾年後「東瀛奢華風」會到達那個境界！

並不是說 G37 內裝不豪華，或者太複雜，只是，我是一個越來越喜歡簡單明瞭的人，過多的按鈕，過多的設定，或許對於某些人來說是很愉快的，而我只在乎「必需品」。雖說如此，我不得不承認，以這個價位的車來說，G37 的內裝真的算是應有竟有，給人有那種「賺」到了的感覺。實不實用，那就見仁見智了。踩下油門的瞬間，我深刻的了解到 G37 這顆 VQ 引擎的勁。那是一種東瀛武士的衝勁，與美國狂暴的野蠻肌肉來相較之下，東瀛武士衝勁少了點「野性」卻多了分柔韌。G37 的咆嘯，不是蠻力撕破外衣的劃破寂靜，而是暗夜裡的一聲響鞭。不是野獸的怒吼，而是雲豹的咆嘯。那股衝勁會讓人失去了速度的感覺，迷失在雲豹優美的身影裡，然後一不小心就被雲豹給吞了。

在這麼優柔的勁道一下，卻藏有了許多令人不安的感覺。

首先，方向盤的手感偏軟偏輕，轉向也稍微大了一些。簡單來說，就是方向盤得轉得更多一點才能得到我想要的角度，靈敏度與準確性偏向房車設定。某種程度上來說，搭配上這樣的動力反而會讓我產生一種不安感，相對的，我得運用煞車與油門來做方向的調整。然而， G37 的煞車卻在這時候給了我另外一份的不安感。或許是這台車的因素，也或許其他的 G37 也是如此，總覺得 G37 的煞車好軟，好不扎實。尤其前半段的煞車感覺非常的不明確，我沒有辦法完全的從踏板上感覺到煞車的那份真實感。相對的，變成我得靠其他的感覺來摸索煞車的動作。再加上整台車的懸掛是完全的舒適取向，路面上的一切是朦朧的。

該怎麼說好呢，如果單純的以一台 Luxury Coupe 來說，G37 毋庸置疑是一台非常舒服的豪華 Coupe。VQ 引擎的勁與那份柔順，可以令人很愉快的在平坦的高速公路上奔馳著。舒適的內裝，包覆性頗佳的座椅，可以令人慵懶的攤在裡面駕駛著。豪華的內裝更是猶如舒服的居家客廳一般，一切操控都在舉手之間。但是，千萬不要拿著跑車或者 Grand Touring 的標準來衡量 G37。如果真要這麼衡量起來，我只能說，很抱歉，G37 在操控與路感這方面來說，我會打上不及格的分數。或許，在這方面 G37 S 的表現會更理想些。

我想如果把 G37 掛上 19″ or 20″ 框，改個七彩霓虹音響，大玩 hydraulic 懸掛，一整個 Low Rider 風，這種調調還頗適合 G37 的！拋開熱血，嘗試一下 Low Rider Lifestyle 也是一件非常有趣的事情唷！