這幾年來，各家車廠努力的將「電腦」融入汽車當中，主要的概念無非是要滿足我們生活需求，也讓駕駛更為安全。今天，應朋友的邀約，來了個 Ford SYNC 一日遊實測。

Ford SYNC 對於台灣的朋友們應該很陌生，畢竟這套系統好像目前只有在某些國家才有，而主要也以北美洲為主。SYNC 系統是由 Ford 與 Microsoft 合作，使用 Microsoft Windoes Embedded Automative 系統整合而成。

Ford 於 2007 年正式推出 SYNC 這套行車電腦系統。Ford SYNC 是將行車資訊與車內娛樂系統做整合而成的 infotaiment 系統，讓使用者能夠透過語音控制車內系統，如撥打行動電話，調整空調溫度，設定導航系統等等。這樣可以減少駕駛人在駕駛行車時手離開方向盤，或者視線離開前方路況。

整體概念與出發點實在不錯，實用性呢？讓我們一起來看看。

一踏入車內，第一個完全吸引住我的目光的無非是這個實在很時尚，很科技的儀表板。Ford 這幾年的進步相當的明顯，遠遠拋開過往美國車的那種美國粗佬的形態。變得更加貼心與符合時代，終於有突然從 1980 來到了 2010 年的感覺！


中央儀表板上的 7″ 螢幕，原廠包含了彩色倒車鏡頭，而且這整套系統才多加 700 加幣！？我的天啊！Ford 真的是豁出去做車子了！單純的以規格與價格來論，這真的是個很棒的賣點。

讓我們來看看 SYNC 實地操作的情況。

怎麼樣，頗不賴的吧！？更不錯的是，它可以識別與學習不同英文腔的發音減少誤判。（不好意思，我最後還是笑場了，因為實在太好笑了。）

只是，不管怎樣的語音識別系統，當它可以正常作用的時候就一整個令人爽快，然而，當它開始耍笨的時候，也是頗令人無言的。

（註：我又笑場了。因為，我們實在很惡搞的亂操這個系統，然後還會突然有別人的聲音下指令，然後整個系統就起笑了 XD 還好它還沒給你藍色死神畫面）

平心而論，對於 Ford SYNC 這套系統的概念出發點，我給予正面的評價。然而，經過這一整天的實地操作測試之後，它還是有許多必須改進的地方。

首先，使用者必須先了解與熟悉其操作模式。操作 Ford SYNC 時，你必須先按下方向盤上個語音指令鈕，然後才下指令。而這些指令使用者就必須先學習，這些指令單字難度不高，但是還是有學習曲線得爬。雖然 Ford SYNC 的語音指令有幾個不同的階段，可以適當的給使用者語音提示，然而，在這一來一往的過程當中，駕駛人如果還沒有完全熟悉之前，勢必得分心來理解這些訊息。這個問題，個人以為是可以透過車商交車時，多花些時間給予使用教學應該就可以減少許多這樣的困擾。問題是，交車的同時，有很多的事情與文件得簽，車主是否能在同一時間內完全吸收，又或者完全的被資訊轟炸到崩潰呢？我想對於科技吸收度高的車主們，這將不會是太大的問題，萬一是碰到像阿西摩媽那種動不動就說「我老了，這些學不來。」的車主來說，這樣的系統就破功了。

而 SYNC 的語音識別系統還有一個比較令人頭痛的部份就是，當使用指令時，如果乘客有人說話，就會干擾到 SYNC 的收音。這沒啥大不了的，頂多當要使用時，全車的人都得暫時閉嘴。只是，現實生活中，有時候要全車安靜可不是那麼件容易的事情。

還有像說導航系統的指令，還是太過繁雜，太多的反覆的程序。比如我上面貼出來第二段影片當中，駕駛人就得一來一往的跟 SYNC 對話，而且，還不見得每一次都會正常的辨識指令。這麼一來一往的搞下來，老實說，我會不耐煩到乾脆用手按鈕比較快。

雖然上面提的好像是在吹毛求疵，然而，我個人認為，一個好的系統是必須在極少改變使用者目前習慣的前提下而達到最高的成效為原則。也就是說，在不影響過多的習慣問題下，提供更方便的使用。如果單純的以 Ford SYNC 這套系統的價值來說，我覺得多付 700 加幣（大約兩萬一台幣）的價格而得到這麼許多的功能是頗合理的。然而，如果要論這些功能的實用性與堪用度來說，個人認為這個價格的附加價值是否真的值得，那就真的是見仁見智了。至少，目前來說，對於 Ford SYNC 我還頗欣賞的。然而，欣賞歸欣賞，要我花錢買這套系統，我想我會繼續觀察等它提升到一定程度之後才會下手。目前來說，我的評價是「不錯，請繼續加油！」

在北美洲的朋友們，如果有興趣，倒是真的可以去 Ford Dealer 瞧瞧，值得一看！