玩車的人就像長不大的小孩一樣，拿到新玩具時不昭告全天下，不然要幹麻！？


前一陣子，也不知道是發什麼神經，反正就是把舊輪框賣了，然後訂了一組新輪框。雖然，也不是什麼超稀有的稀世珍品，不過就是套看了很久，一直很想收一套回來的 WedSports TC105N。

當初為了 AutoX 比賽而開始籌備一些改裝部品時，第一個考量就是重量要輕，然後價格不要太誇張，耐用度不錯的輪框。找了半天，看了半天，其實選擇還不少，就是不知道該怎麼選。在 AutoX 的圈子裡面總是有這麼一句話：「如果你不知道或者不確定該買什麼改裝零件的時候，看看大賽裡面常常拿杯子的高手用什麼，你就跟著用什麼不會錯的！」。 北美的 AutoX 圈裡 Enkei RPF1 已經算是標準部品，不管是一線車手或者是剛入門不久的人，大多都會有一套 RPF1。 Enkei RPF1 使用了 Enkei 的 M.A.T 的旋壓鑄造技術，這個鑄造技術讓 RPF1 比起一般的鑄造框來說重量減輕了 10~15%！而在輪上的 Unsprung Weight 省 1磅，就相當於整台車重減輕 20磅！對於 AutoXer 來說，這有著巨大的吸引力，而且是非常重要的！

WedSports TC105N 使用 WedSports 的 AMF (Advance Metal Forming) 鑄造技術鑄造，A.M.F 相當類似 Enkei M.A.T 的製程，但重量卻可以更輕！以同樣規格的 17×8 的輪框來說 Enkei RPF1 的重量為 7.07kg，而 Wedsports TC105N 的重量僅僅 6.75kg！當初因為 Enkei RPF1 這個萬年經典設計在北美洲取得容易，價格也相對便宜很多，加上 Tirerack.com 上就有得買了，所以選擇了 RPF1。而 RPF1 的外型實在很經典，很喜歡，我甚至還喜歡到收了兩套。雖說如此， Wedsports TC105N 卻一直放在心裡，直到最近剛好日幣價格不錯，而原本用來街道用的 Sparco 輪框實在重得很不像話（小馬力的車對於輪框重量的敏感度特別高），基於省油（好唬爛的藉口！），操控性及安全性考量（一貫的標準藉口）毅然決然地把它給換了！

驗明正身。WedSports 的框太紅了，紅到市面上很多假框，所以還是小心點好。

也不知道是在「販劍」什麼，全新框拿到後直接送去做「鍍膜」處理（接下來要來做個長期使用報導，過兩天來說說這個神奇的鍍膜）。

終於，今天跟著新輪胎 Michelin Pilot Super Sports，一起裝上車了！（換好胎一開離店家就發現車子安靜好多啊～ 之前用的 Dunlop Z2 實在吵了點。）

在某種程度上玩車的人是一個長不大的小孩，不管這個東西是一個破舊不堪難以取得的二手部品，又或者是一個只能訂製要等半年交期的全新部品。反正，只要是頭一次拿到手的東西，就是會心裡小鹿亂撞個好幾天！更折磨人的是那個等待的過程，你總是會不斷的追的貨運單的進度，或者一直問店家到了沒？我就曾經一度被 FedEX 列入黑名單當中，因為一天打二十通電話詢問為什麼還沒過海關！？



這還不打緊，我還有一個莫名其妙的症頭：買到或者找到新零件後，那一定要先放在客廳或者房間裡面觀賞個幾天，只差沒有設壇跪拜一下。零件小一點的話，有時候甚至直接抱在枕頭旁邊睡一兩晚。新的零件還好，萬一是舊零件，總是會被家人碎碎念，而且把你當成神經病一樣地看待。病症發作的時候，還會有事沒事的對著零件說話。。。（嚴重懷疑自己是不是有精神分裂的問題～ 小小聲說，這套框買回來之後，我還真的三不五時去打開來看看，摸摸，然後心滿意足地再放回箱子裡面蓋好。）



說了這些，我想大概也只有玩車的人才會懂吧！？

反正，你們懂不懂不重要，重要的是：拎杯今天裝了新輪框，換新輪胎，心情蘇胡啦！



PS: 有人要來去外拍的嗎！？