前幾天，寫了篇 – 「熱血」好想再次熱血的在賽道上奔馳。。。（上）

接下來，阿西摩再來介紹另外一種 Solo Event 的比賽，叫做「Autocross」（或簡寫成 AutoX），日本叫做 Gymkana 的繞錐比賽。

基本的比賽方式，通常在一個空曠的安全場地，比如說，大型停車場，賽車場，或者小型飛機場（台北市，曾經在市府前那個馬路口封起來辦過這類比賽）。然後，用安全三角錐排出一個彎彎曲曲的賽道。而參賽者，則是駕駛著車輛饒著這個用三角錐排出來的賽道上以最快，同時不碰到任何一個三角錐為基本原則來完成競走。

這種比賽，講求的是駕駛人對於車子操控幸的精準控制，馬力大不見得就吃香，車身的操控性能與駕駛人對於車輛的掌握度才是真正重要的。而由於使用的路面並非完美的賽道，所以對於車手技術的考驗也特別要求。駕駛 AutoX 的技術，與跑賽道的技術雖然基本概念相通，但是，一些比賽技巧卻有著相當大的落差。許多職業賽道車手來玩 AutoX 未必就一定能比 AutoX 專門的車手快。同時，因為 AutoX 的賽道通常非常狹窄蜿蜒，容錯的地方非常小，常常一個小小的失誤，比如入晚點不好，可能輸掉半秒到一秒的時間。而 AutoX 比賽當中，常常會出現那種差個百分之幾秒，或者千分之幾秒定輸贏的情況。

這類比賽，同時提唱的是低開銷比賽，參賽車輛分有各類原廠車，改裝車，還有競技車等等作為分類。想要參加這種比賽，不見得一定要開什麼跑車，或者賽車。許多人都是開著自己平常通勤的車子就下去跑比賽了。有時候甚至會看到一些很特別的車輛，比如說我曾經看過消防車下去跑 AutoX，那個畫面還真是有趣。

以下這段影片就是在賽車場上進行的 AutoX。

也有停車場內辦的 AutoX。

當然，因為這種狹窄的賽道需要高度靈活度的車子，所以 Mini Cooper 在這種比賽當中相當受歡迎。

也因為這種比賽當中，車身幾乎處於高度不穩定的狀態中，這種失控的畫面常常有，看起來挺刺激的。

上次報導過的 Super Mini 當然也不會錯過 AutoX，他的速度也是相當驚人的。是說，先前兒子開的 Mini Coopr S 甩了一下，老爸當然也得示範一下什麼叫做甩尾！呵呵～

完全離開賽車場至今，算算，也七年多了～
還記得十幾年前第一次站在台上拿獎盃的那種感覺; 也還記得第一次出嚴重車禍那一瞬間人生從我面前飄過的情景; 我當然也記得第一次在比賽當中把引擎操到爆掉懊惱不已的坐在車子裡面哭了一個晚上。

Aryton Senna 曾經說過這麼一段話：

「You will never know the feeling of a driver when winning a race. The helmet hides feelings that cannot be understood.」

中文的翻譯：「你永遠無法了解一個賽車手在贏得比賽後的心情，安全帽下的情緒是別人所無法理解的。」

好想回到賽道上繼續的奔馳，只是，今非昔比，這或許已經不再是一種可能。。。至少，短期內是辦不到了。也或許，這種淡淡的思念也未嘗不是一種美。。。